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　　一种高端保险杠，能使汽车安全性能大增。严重撞车事故时，可将冲击力分散到整个车身，有效缓和外界冲击力；轻微撞击事故时，可自动恢复原状，降低汽车修理费。

　　这种保险杠已经用在了宝马等高端车上。生产这种新型保险杠材料的企业，温州仅一家，在国内也屈指可数。

　　这家温州企业叫浙江俊尔新材料股份有限公司，20年来专业从事电器、汽车等高性能工程塑料研发与生产，系国家高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业、省创新示范企业，去年销售收入7.5亿元(不含税)，利润同比增长超过10%。日前，该企业在温州举行了宝马项目新闻发布会，详解如何接轨国际著名企业实现“智”造，转型升级。 □晚报记者 朱承立

　　宝马作为全球顶级汽车厂商，对于产品长期的质量稳定性要求到了几乎苛刻的地步。

　　宝马公司提出，保险杠注塑成品合格率要求为99%。该要求不是直接针对保险杠材料生产提出的，而是针对材料经过注塑加工以后的最终产品保险杠提出的。由于模具、注塑设备、注塑操作技巧等方面的影响，保险杠材料注塑加工过程存在很多变差，保险杠合格率大于等于99%，可以说是要求保险杠材料必须做到零缺陷。

　　对一般材料生产企业来说，宝马的“苛刻要求”几乎是不可能完成的任务。但四年前与宝马方通过展会接上头后，勇于创新的俊尔董事长陈晓敏和总经理黄志杰、常务副总朱春光等董事们决心一试，在他们看来，这是俊尔技术提升、管理水平飞跃的一次机会。

　　好事多磨。历经三年，经过无数次试验及设备更新换代、工艺改良，去年上半年，俊尔研发的保险杠材料开始逐渐符合宝马要求，并实现了“三高三低”，即高冲击性、高流动性、高刚性和低收缩率、低线性膨胀系数、低VOC（油漆中挥发性有机化合物），密度、拉伸强度等多项指标达到或超过进口保险杠。

　　“在这期间，我们沮丧过，甚至有过放弃的念头。但是，宝马一直不断地鼓励，并帮助我们解决碰到的问题。”黄志杰说，油漆碰到问题，宝马方牵头油漆供应商来和他们解决；注塑碰到问题，宝马方又牵头模具供应商来协助解决。

　　这里值得一提的是两个数据库。俊尔针对每批产品都建立性能数据库和缺陷分析数据库。性能数据库包含每批次原材料状态、生产过程状态、成品检验状态、材料在客户处每天的注塑状态、最终成品喷涂状态等信息，而且数据库实施动态更新，可随时掌握质量状况。缺陷分析数据库包含每批产品注塑加工过程存在的任何缺陷，数据库对每个缺陷发生的频次、比例、不良率等数据进行分析，定期组织客户、模具制造商、主机厂进行多方分析，对每一个不良都制定具体改进措施，让缺陷产生越来越少直至没有。

　　去年下半年，俊尔保险杠材料开始量产。批量供货后统计的保险杠最终注塑成品合格率达到了99%的要求，材料供货及时率则达100%。对此，宝马及其配套商都伸出了大拇指。

　　工业4.0是德国政府提出的一个高科技战略计划。去年10月，国务院总理访德，提出两国将开展以智能制造为主导的“工业4.0”合作。本月，在政府工作报告中提出“互联网+”战略，被有关专家指为中国版“工业4.0”。随之，有关“工业4.0”概念的股票表现强劲，有关“工业4.0”的图解、视频等在微信朋友圈疯转。

　　与总部在德国的宝马公司合作中，俊尔也在密切关注德国掀起的新一轮工业革命。朱春光说，俊尔与“工业4.0”还有差距，但结合“工业4.0”概念，俊尔将在“智能工厂”、“智能生产”、“智能物流”三个方面进行学习j9直营网、发力。

　　目前，按照宝马的要求，俊尔改变了国内传统的手工作业方式。该公司投入数百万元实施设备自动化改造，比如与供应商合作开发自动配料设备，引进条形码扫描加料系统、自动失重式喂料系统、自动包装系统等，从材料的配料到最终包装基本实现全面自动化。

　　黄志杰、朱春光和生产部长黄红柱等带领记者一行走访车间，零距离体验俊尔的自动化“智”造。在三楼，自动配料系统车间很少看到工人。黄红柱笑着说，“设备自动化，生产效率提高了三四倍j9直营网。以前三四个人干的活，现在只要一个人干。”他还现场演示，使用一个类似超市收银员使用的红外线扫描器，扫一下配料箱上的条码，搅拌机盖子就自动打开了这是现代传感技术、物联网技术一个应用j9直营网。

　　俊尔“智”造较其他企业领先一步的关键是人才支撑。俊尔所在地的龙湾区（高新区）委组织部人才办副主任邵治荣说，该公司建有省级企业研究院，研发人员学历多是硕士研究生以上，并建有省级院士工作站和国家级博士后工作站，系温州独家拥有两位院士的企业院士专家工作站。该公司有了这些关键砝码，牢牢附体宝马，打造高端保险杠材料品牌、拓展高端市场的新梦想正照进现实